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電動(dòng)汽車引領(lǐng)電池隔膜材料增長(zhǎng)
更新時(shí)間：2012/11/22 10:14:50 來(lái)源：東莞市恒利不織布有限公司 點(diǎn)擊率：2669次
電池汽車以及個(gè)人電子用品應(yīng)用不斷發(fā)展，（蓄）電池用無(wú)紡隔膜材料市場(chǎng)也隨之蒸蒸日上。一些主要企業(yè)近年來(lái)在這方面進(jìn)行投資，如奧斯龍和杜邦都擴(kuò)大微孔膜材生產(chǎn)，并認(rèn)為電動(dòng)汽車市場(chǎng)會(huì)獲得不錯(cuò)的進(jìn)展。
在該領(lǐng)域的投資，還不能單單著眼于以產(chǎn)品重量計(jì)的增長(zhǎng)，據(jù)美國(guó)無(wú)紡布協(xié)會(huì)資料，去年北美地區(qū)耐用品市場(chǎng)中，電池隔膜占3%份額，而其銷售額則占到11%。這表明單位面積產(chǎn)品的價(jià)格，電池隔膜顯著高于如汽車結(jié)構(gòu)器材等耐用品。
無(wú)紡材料用于鎳電池已經(jīng)幾十年，它使用時(shí)要經(jīng)受諸如高溫等惡劣氣候環(huán)境。FREDUENBERG公司、日本寶翎等制造商都具有均勻優(yōu)質(zhì)的干法成網(wǎng)和濕法成網(wǎng)生產(chǎn)工藝。最近幾年又將更多的注意力轉(zhuǎn)向鋰電池生產(chǎn)。無(wú)紡生產(chǎn)企業(yè)以其微孔結(jié)構(gòu)膜材滿足該市場(chǎng)要求，耐極端環(huán)境條件，充電較快，電池使用壽命較長(zhǎng)。
FREUDENBERG公司從事電池隔膜材料營(yíng)銷已逾40年，開(kāi)始是堿性錳電池用隔膜，它與其所屬企業(yè)JVC公司，目前都是鎳電池隔膜材料全球市場(chǎng)的領(lǐng)頭生產(chǎn)企業(yè)。
較早的電池隔膜材質(zhì)系采用梳理工藝干法成網(wǎng)技術(shù)制造，隨著對(duì)膜材的性能要求提高，發(fā)展為采用更勻質(zhì)的濕法成網(wǎng)技術(shù)。FREDUENBERG公司電池隔膜材料生產(chǎn)部經(jīng)理RUEDIGER FINKE認(rèn)為，通過(guò)采用較細(xì)的纖維原料，可使質(zhì)地更均勻，更容易控制孔眼大小，再經(jīng)過(guò)特殊的表面處理，產(chǎn)品能達(dá)到或超過(guò)行業(yè)要求。
鎳電池的化學(xué)運(yùn)行過(guò)程有賴于其無(wú)紡隔膜材料能夠的惡劣環(huán)境條件。電池內(nèi)部為堿性溶液（30%-40%氫氧化鉀）和高氧化劑，用于惡劣時(shí)，對(duì)無(wú)紡隔膜材料形成傷害。鎳鉻電池和鎳氫電池的各種特性一，在很大程度上受無(wú)紡隔膜材料的限制，因此要針對(duì)化學(xué)特性要求，對(duì)無(wú)紡材料進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)。
鎳鎘電池制作方面，F(xiàn)REDUENBERG公司提供聚酰胺濕法成網(wǎng)無(wú)紡布，面密度通常是30-70克/平方米，百度90-210微米。為改進(jìn)電池的結(jié)構(gòu)性能，進(jìn)行表面處理，這將有助于加速電解質(zhì)的充填進(jìn)程。鎳氫電池的材料化學(xué)應(yīng)變性好，用于高容量和高耗凈電池。標(biāo)準(zhǔn)鎳氫電池采用聚烯烴濕法成網(wǎng)無(wú)紡材料，經(jīng)表面后處理改進(jìn)性能的較受歡迎。當(dāng)要求性能更高時(shí)，可根據(jù)用途改用水剌或熔噴無(wú)紡材質(zhì)制作。
表面處理主要有氟化各接枝兩類。氟化處理是使電池的放電特性和使用壽命最優(yōu)化；而接枝乃是在纖維表面進(jìn)行聚丙烯酸化學(xué)鍵合，增進(jìn)電池的電荷保留效應(yīng)，進(jìn)一步延長(zhǎng)使用壽命和改善放電特性。熔噴材料再結(jié)合接枝技術(shù)尤其適用于混合動(dòng)力汽車和航天技術(shù)專用領(lǐng)域。另一種高性能表面處理，是由FREDUENBERG所有屬JVC公司所提供的磺化工藝。
對(duì)能源高效利用型汽車以及二氧化碳的排量的需求，是目前推動(dòng)該市場(chǎng)的主要?jiǎng)恿ΑREDUENBERG公司能提供用于混合動(dòng)力汽車的電池?zé)o紡隔膜材質(zhì)，開(kāi)發(fā)了專用基金的聚酯無(wú)紡材料，如貼面紙?zhí)娲鷤鹘y(tǒng)的酸性鉛電池材質(zhì)，可延長(zhǎng)電池的使用壽命，適用于具有自動(dòng)停開(kāi)功能 的汽車。
2010年全球用于鎳電池隔膜材料的市場(chǎng)容量約3800萬(wàn)平方米，隨著鋰電池的出現(xiàn)，鎳電池的增長(zhǎng)空間會(huì)有所局限。也由于最近鎳電池中用量很大的稀土元素漲價(jià)的影響，一部分制造又重新回到鎳電池生產(chǎn)，使其出現(xiàn)增長(zhǎng)；還有一部分鎳氫電池生產(chǎn)轉(zhuǎn)為鋰離子電池。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，鎳電池在混合動(dòng)力汽車的應(yīng)用中仍具有很大的潛力，說(shuō)明它對(duì)這類汽車來(lái)說(shuō)是安全可靠的技術(shù)，提以再次和鋰電池爭(zhēng)寵。
作為一貫提供高性能和功能性織物的芬蘭AHLSTROM公司，是所賭注放在鋰質(zhì)材料生產(chǎn)的企業(yè)之一。去年，AHLSTROM收購(gòu)了美國(guó)PROROUS POWER公司，后者在研發(fā)鋰離子電池隔膜材料。過(guò)去這兩家企業(yè)有協(xié)作關(guān)系，AHLSTROM向其提供用于電池隔膜的無(wú)紡基材。
AHLSTROM公司業(yè)務(wù)和能源部執(zhí)行副董事長(zhǎng)說(shuō)，其最終產(chǎn)品是一種非常受人青睞的膜材。采用對(duì)稱工藝使產(chǎn)品有助于快速充電，在耐超常規(guī)高溫和低溫等環(huán)境衛(wèi)生運(yùn)行機(jī)制安全。RAITIO指出，據(jù)市場(chǎng)多方反映，這種隔膜材料增長(zhǎng)勢(shì)頭會(huì)延續(xù)到2020年，該項(xiàng)收購(gòu)交易對(duì)公司非常有益，因?yàn)槟軌蛏孀阌谀げ闹谱骷夹g(shù)領(lǐng)域，和現(xiàn)有的確業(yè)務(wù)非常對(duì)口。
AHLSTROM和POROUS POWER公司，在供應(yīng)無(wú)紡配料制作微孔隔膜的合作已有多年，收購(gòu)后就能全力協(xié)同，一起拓展新一代安全電池和電容器隔膜材料生產(chǎn)，用于電動(dòng)力汽車、電動(dòng)自行車、便攜式電子器材和通用型儲(chǔ)能產(chǎn)品。
電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展將引領(lǐng)無(wú)紡材料的新一輪增長(zhǎng)，但它的需求量是否能使無(wú)紡材料的生產(chǎn)更上一層樓呢，讓我們拭目以待吧。
在該領(lǐng)域的投資，還不能單單著眼于以產(chǎn)品重量計(jì)的增長(zhǎng)，據(jù)美國(guó)無(wú)紡布協(xié)會(huì)資料，去年北美地區(qū)耐用品市場(chǎng)中，電池隔膜占3%份額，而其銷售額則占到11%。這表明單位面積產(chǎn)品的價(jià)格，電池隔膜顯著高于如汽車結(jié)構(gòu)器材等耐用品。
無(wú)紡材料用于鎳電池已經(jīng)幾十年，它使用時(shí)要經(jīng)受諸如高溫等惡劣氣候環(huán)境。FREDUENBERG公司、日本寶翎等制造商都具有均勻優(yōu)質(zhì)的干法成網(wǎng)和濕法成網(wǎng)生產(chǎn)工藝。最近幾年又將更多的注意力轉(zhuǎn)向鋰電池生產(chǎn)。無(wú)紡生產(chǎn)企業(yè)以其微孔結(jié)構(gòu)膜材滿足該市場(chǎng)要求，耐極端環(huán)境條件，充電較快，電池使用壽命較長(zhǎng)。
FREUDENBERG公司從事電池隔膜材料營(yíng)銷已逾40年，開(kāi)始是堿性錳電池用隔膜，它與其所屬企業(yè)JVC公司，目前都是鎳電池隔膜材料全球市場(chǎng)的領(lǐng)頭生產(chǎn)企業(yè)。
較早的電池隔膜材質(zhì)系采用梳理工藝干法成網(wǎng)技術(shù)制造，隨著對(duì)膜材的性能要求提高，發(fā)展為采用更勻質(zhì)的濕法成網(wǎng)技術(shù)。FREDUENBERG公司電池隔膜材料生產(chǎn)部經(jīng)理RUEDIGER FINKE認(rèn)為，通過(guò)采用較細(xì)的纖維原料，可使質(zhì)地更均勻，更容易控制孔眼大小，再經(jīng)過(guò)特殊的表面處理，產(chǎn)品能達(dá)到或超過(guò)行業(yè)要求。
鎳電池的化學(xué)運(yùn)行過(guò)程有賴于其無(wú)紡隔膜材料能夠的惡劣環(huán)境條件。電池內(nèi)部為堿性溶液（30%-40%氫氧化鉀）和高氧化劑，用于惡劣時(shí)，對(duì)無(wú)紡隔膜材料形成傷害。鎳鉻電池和鎳氫電池的各種特性一，在很大程度上受無(wú)紡隔膜材料的限制，因此要針對(duì)化學(xué)特性要求，對(duì)無(wú)紡材料進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)。
鎳鎘電池制作方面，F(xiàn)REDUENBERG公司提供聚酰胺濕法成網(wǎng)無(wú)紡布，面密度通常是30-70克/平方米，百度90-210微米。為改進(jìn)電池的結(jié)構(gòu)性能，進(jìn)行表面處理，這將有助于加速電解質(zhì)的充填進(jìn)程。鎳氫電池的材料化學(xué)應(yīng)變性好，用于高容量和高耗凈電池。標(biāo)準(zhǔn)鎳氫電池采用聚烯烴濕法成網(wǎng)無(wú)紡材料，經(jīng)表面后處理改進(jìn)性能的較受歡迎。當(dāng)要求性能更高時(shí)，可根據(jù)用途改用水剌或熔噴無(wú)紡材質(zhì)制作。
表面處理主要有氟化各接枝兩類。氟化處理是使電池的放電特性和使用壽命最優(yōu)化；而接枝乃是在纖維表面進(jìn)行聚丙烯酸化學(xué)鍵合，增進(jìn)電池的電荷保留效應(yīng)，進(jìn)一步延長(zhǎng)使用壽命和改善放電特性。熔噴材料再結(jié)合接枝技術(shù)尤其適用于混合動(dòng)力汽車和航天技術(shù)專用領(lǐng)域。另一種高性能表面處理，是由FREDUENBERG所有屬JVC公司所提供的磺化工藝。
對(duì)能源高效利用型汽車以及二氧化碳的排量的需求，是目前推動(dòng)該市場(chǎng)的主要?jiǎng)恿ΑREDUENBERG公司能提供用于混合動(dòng)力汽車的電池?zé)o紡隔膜材質(zhì)，開(kāi)發(fā)了專用基金的聚酯無(wú)紡材料，如貼面紙?zhí)娲鷤鹘y(tǒng)的酸性鉛電池材質(zhì)，可延長(zhǎng)電池的使用壽命，適用于具有自動(dòng)停開(kāi)功能 的汽車。
2010年全球用于鎳電池隔膜材料的市場(chǎng)容量約3800萬(wàn)平方米，隨著鋰電池的出現(xiàn)，鎳電池的增長(zhǎng)空間會(huì)有所局限。也由于最近鎳電池中用量很大的稀土元素漲價(jià)的影響，一部分制造又重新回到鎳電池生產(chǎn)，使其出現(xiàn)增長(zhǎng)；還有一部分鎳氫電池生產(chǎn)轉(zhuǎn)為鋰離子電池。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，鎳電池在混合動(dòng)力汽車的應(yīng)用中仍具有很大的潛力，說(shuō)明它對(duì)這類汽車來(lái)說(shuō)是安全可靠的技術(shù)，提以再次和鋰電池爭(zhēng)寵。
作為一貫提供高性能和功能性織物的芬蘭AHLSTROM公司，是所賭注放在鋰質(zhì)材料生產(chǎn)的企業(yè)之一。去年，AHLSTROM收購(gòu)了美國(guó)PROROUS POWER公司，后者在研發(fā)鋰離子電池隔膜材料。過(guò)去這兩家企業(yè)有協(xié)作關(guān)系，AHLSTROM向其提供用于電池隔膜的無(wú)紡基材。
AHLSTROM公司業(yè)務(wù)和能源部執(zhí)行副董事長(zhǎng)說(shuō)，其最終產(chǎn)品是一種非常受人青睞的膜材。采用對(duì)稱工藝使產(chǎn)品有助于快速充電，在耐超常規(guī)高溫和低溫等環(huán)境衛(wèi)生運(yùn)行機(jī)制安全。RAITIO指出，據(jù)市場(chǎng)多方反映，這種隔膜材料增長(zhǎng)勢(shì)頭會(huì)延續(xù)到2020年，該項(xiàng)收購(gòu)交易對(duì)公司非常有益，因?yàn)槟軌蛏孀阌谀げ闹谱骷夹g(shù)領(lǐng)域，和現(xiàn)有的確業(yè)務(wù)非常對(duì)口。
AHLSTROM和POROUS POWER公司，在供應(yīng)無(wú)紡配料制作微孔隔膜的合作已有多年，收購(gòu)后就能全力協(xié)同，一起拓展新一代安全電池和電容器隔膜材料生產(chǎn)，用于電動(dòng)力汽車、電動(dòng)自行車、便攜式電子器材和通用型儲(chǔ)能產(chǎn)品。
電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展將引領(lǐng)無(wú)紡材料的新一輪增長(zhǎng)，但它的需求量是否能使無(wú)紡材料的生產(chǎn)更上一層樓呢，讓我們拭目以待吧。
